डिजाइन विकल्प

वैकल्पिक 1

यह विकल्प मौजूदा खाई /पुलिया प्रणाली को बदलने के लिए, मुख्य रूप से 210^वें पीएल एसई से 205^वें एवेन्यू एनई तक सड़क मार्ग के उत्तर (डाउनहिल) की ओर केवल तूफानी पानी में सुधार का प्रस्ताव करता है। डिजाइन में कर्ब एंड गटर, अपवाह संग्रह के लिए संबंधित संरचनाओं के साथ तूफानी पानी की मुख्य लाइन और जल गुणवत्ता उपचार सुविधाएं शामिल हैं। मौजूदा आउटफॉल स्थानों को बनाए रखने की उम्मीद है।

बेसलाइन लागत अनुमान: $ 4.5M

वैकल्पिक 2

(वैकल्पिक 1 + फुटपाथ)

यह विकल्प सड़क मार्ग के उत्तर (डाउनहिल) पक्ष के साथ 6 फीट चौड़ा फुटपाथ जोड़कर वैकल्पिक 1 पर बनाता है। तूफानी पानी के डिजाइन में प्रवाह नियंत्रण के लिए सुविधाओं को जोड़ने के साथ वैकल्पिक 1 तत्वों के समान शामिल होने की उम्मीद है। यह विकल्प फुटपाथ के अतिरिक्त को समायोजित करने के लिए कुछ बनाए रखने वाली दीवारों के निर्माण की आवश्यकता पैदा करेगा।

संचयी लागत अनुमान: $ 6.2M

वैकल्पिक 3

(वैकल्पिक 2 + रंबल स्ट्रिप)

यह विकल्प सड़क मार्ग के दक्षिण (पहाड़ी) की ओर एक रंबल पट्टी जोड़ता है। अतिरिक्त का लक्ष्य मौजूदा कंधे का उपयोग करने वाले साइकिल चालकों की रक्षा के लिए हर बार ड्राइवरों को कोहरे की रेखा पार करने पर सतर्क करना है।

संचयी लागत अनुमान: $ 6.24M

वैकल्पिक 4

(वैकल्पिक 3 + बाइक लेन)

यह विकल्प प्रस्तावित क्रॉस सेक्शन में एक और गैर-मोटराइज्ड डिज़ाइन तत्व जोड़ता है, उत्तर (डाउनहिल) की तरफ 5 फीट चिह्नित बाइक लेन। इस विकल्प के लिए अतिरिक्त प्रवाह नियंत्रण सुविधाओं और मौजूदा साइट स्थितियों के आधार पर दीवारों को बनाए रखने की आवश्यकता होगी। यह विकल्प संभावित रूप से कई मौजूदा पेड़ों को भी प्रभावित करेगा।

संचयी लागत अनुमान: $ 8.04M

वैकल्पिक 5

(वैकल्पिक 4 + प्लांटर स्ट्रिप)

इस अंतिम परियोजना विकल्प के लिए उत्तर (डाउनहिल) की ओर एक 5 फीट लैंडस्केप पट्टी जोड़ी गई है। यह क्रॉस सेक्शन इस प्रकार के सड़क मार्ग (माध्य के अपवाद के साथ) के लिए शहर के मानकों द्वारा पूर्ण खंड के सबसे करीब है। सड़क मार्ग संरेखण के उत्तर की ओर व्यापक क्रॉस सेक्शन को अतिरिक्त बनाए रखने वाली दीवारों की आवश्यकता होगी और विकल्प 1 से 4 की तुलना में मौजूदा पेड़ों पर अधिक प्रभाव पड़ेगा।

संचयी लागत अनुमान: $ 10.34M