फुटपाथ प्रबंधन कार्यक्रम
प्रोग्राम का सारांश
सम्मामिश शहर का ओवरले कार्यक्रम रोडवेज के प्रमुख सड़क रखरखाव प्रदान करता है। इस रखरखाव में सड़क ओवरले, फुटपाथ पुनर्वास, अंकुश और फुटपाथ की मरम्मत और विकलांग (एडीए) के साथ उपयुक्त अमेरिकियों का रेट्रोफिट काम शामिल है। फुटपाथ ओवरले परियोजनाएं ट्रैफिक सिग्नल के लिए फुटपाथ के निशान और वाहन का पता लगाने वाले लूप को भी प्रतिस्थापित करती हैं।
अपने वार्षिक ओवरले कार्यक्रम के लिए, शहर रोडवेज को प्रशस्त करने के लिए हर साल डॉलर की एक निश्चित राशि आवंटित करता है। 2021 में शहर ने $ 1,570,000.00 आवंटित किए।
पिछले 10 वर्षों में, शहर ने हमारे सड़क मार्ग के लगभग 75 मील की दूरी तय की है।
वर्तमान कार्यक्रम परियोजनाएं
228 वां एवेन्यू ओवरले - एसई 8 वीं सेंट से एनई 8 वीं शताब्दी
ओवरले क्या है?
ओवरले मौजूदा डामर पर डामर की दूसरी परत का निर्माण है। यह मोटे चट्टान और डामर के मिश्रण के लगभग दो इंच लागू होता है। यह प्रक्रिया अच्छी तरह से यात्रा की गई सड़कों के उपयोगी जीवन को 20 साल तक बढ़ाती है।
ओवरले से पहले सड़क मार्ग के कुछ क्षेत्रों को मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है। दरार, ढहने या डूबने की डिग्री के आधार पर, कुछ क्षेत्रों को काटा और पैच किया जा सकता है।
ओवरले प्रक्रिया फुटपाथ संकट को कम करती है, शोर के स्तर को कम करती है, जीवन-चक्र लागत को कम करती है, और लंबे समय तक चलने वाली सेवा प्रदान करती है।
वार्षिक ओवरले परियोजना के दौरान और क्या होता है?
ठेकेदार के चालक दल टूटे हुए प्रतिबंधों, फुटपाथों की मरम्मत करते हैं, और वर्तमान एडीए (विकलांग अधिनियम) दिशानिर्देशों को पूरा करने के लिए फुटपाथ रैंप का पुनर्निर्माण करते हैं। एडीए फुटपाथ रैंप सभी उपयोगकर्ताओं के लिए फुटपाथ को आसानी से सुलभ बनाता है।
अंकुश और फुटपाथ की मरम्मत पूरी होने के बाद, चालक दल डामर ओवरले के लिए सड़क मार्ग तैयार करते हैं। डामर में दोष या दरार को दूर किया जा सकता है और पैच किया जा सकता है।
चालक दल तब ओवरले डामर रखने से पहले सड़क मार्ग को चक्की और पीसते हैं। यह नई सतह को मौजूदा गटर और कुल-डी-सैक/ माध्य द्वीपों के साथ मेल खाने की अनुमति देता है।
ओवरले प्रक्रिया कैसे काम करती है
रिसर्फेसिंग के दौरान, डंप ट्रक परियोजना स्थल पर गर्म डामर लाते हैं। एक पेविंग मशीन गर्म डामर बिछाती है, और बड़े रोलर्स डामर को ठंडा होने पर कॉम्पैक्ट करते हैं। सड़क मार्ग में मेनहोल कवर और अन्य उपयोगिता कवर को नए डामर के शीर्ष तक उठाया जाता है।
एक बार जब सड़क अपने इष्टतम संघनन मूल्य तक पहुंच जाती है, तो चालक दल यात्रा लेन को फिर से खोल सकते हैं जब डामर सुरक्षा के लिए पर्याप्त ठंडा हो जाता है। सिग्नल वाले चौराहों पर, चालक दल फुटपाथ में नए लूप डिटेक्टर लगाते हैं। अंत में, चालक दल नए लेन मार्कर, क्रॉसवॉक धारियां और तीर जोड़ते हैं।
ओवरले के बारे में अधिक जानकारी
अधिक गहराई से जानकारी के लिए, मार्च 13, 2018 अध्ययन सत्र से हमारा PowerPoint देखें:
यदि आपके पास निर्माण के बारे में कोई प्रश्न हैं, तो कृपया बेन रेसलर को कॉल या ईमेल करें।
ओवरले आपको कैसे प्रभावित कर सकते हैं
सड़क कटौती
अध्यादेश # 02001-78 निर्माण या पक्कीकरण के बाद कम से कम पांच साल के लिए पुनर्निर्मित या नवनिर्मित सड़कों की खुदाई पर प्रतिबंध लगाता है। यदि आप नए फुटपाथ के नीचे भूमिगत उपयोगिता कार्य करने की योजना बना रहे हैं, तो आपको इसमें तेजी लाने के लिए दृढ़ता से प्रोत्साहित किया जाता है। इसमें पानी, सीवर, टेलीफोन, गैस, बिजली आदि जैसे उपयोगिता कार्य शामिल हो सकते हैं। कृपया इस काम का समन्वय करने के लिए जितनी जल्दी हो सके हमें कॉल करें।
2019 नो-कट सड़कों का नक्शा
इस नक्शे को संदर्भ के रूप में उपयोग करने का इरादा है और आधिकारिक उद्देश्यों के लिए उपयोग नहीं किया जाना है। हमेशा यह जानने के लिए शहर से जांच करें कि क्या किसी सड़क को "नो-कट" माना जाता है।